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世界最大直升机 飞到昆明灭山火
发布时间:2010-02-09 09:14:20  来源/作者:生活新报  【如何订阅手机报】

全球最大的直升机米26  记者 金林 摄

        在连续数日山火频发后,昨天16点10分许,一架专门用于森林防火的世界最大的直升机——米26降落在了昆明巫家坝国际机场。国家林业局西南航空护林总站工作人员介绍,在今年1月27日入住大理机场参加森林防火以来,这架直升机已经参与扑灭了6场森林大火。到5月10日防火期结束前,这架空中巨无霸都将留在云南扑山火。

        昨天下午记者赶到机场时,这架空中巨无霸直升机刚刚降落在跑道上。相对于已经停在停机坪上的客机,这架直升机的巨大似乎并不明显。但是在后机舱门打开后,从机上下来的人立即衬托出了这架40多米长的直升机的巨大体型。20吨的最大内载荷,相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。在平原地区,这种直升机每次能把15吨水吊到火场上空灭火,每次洒水可以形成50米×300米的洒水带。即便在位于高原的昆明地区,这种直升机也能每次吊装8吨水灭火。中国航油云南公司工作人员向记者介绍,昨天他们分两次向直升机加了2600升近2吨的燃料。而如果要加满飞机全空的油箱,则需要一次性加10吨燃油。而这架巨无霸也因为特有的体型,是一个名副其实的“油老虎”,每飞行一个小时,要消耗2.3吨左右的燃油,每小时飞行费用在13万元左右。

        “因为这种飞机全国只有两架,每一次飞行国家林业局都会很关注,所需要的护理费用大部分都是由国家林业局承担,云南省承担一小部分。”国家林业局西南航空护林总站工作人员说,在昨日12时许接到紧急通知后,直升机于14时15分从大理起飞,两个小时后在昆明降落。他表示,由于使用米26直升机的灭火效果要远远高于米171、卡32等相对小一些的直升机,即便飞行费用高,用米26直升机吊桶灭火也很值。除米26外,目前我省境内还有1架米171直升机、1架卡32直升机以及2架运12固定翼飞机用于航空灭火,分别部署于普洱、保山、丽江、大理等地。在经过了1个多小时的休整加油后,米26直升机在机腹下挂起了一个灭火用的盛水吊篮于下午5点48分起飞,飞向石林火场参与抢险。首席记者 冯兴杰

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石林山火复燃 纵火者被控制

山火绵延数公里

直升飞机参与灭火

        春节将至,却无法给昆明市石林县西街口镇格渣村的村民们带来喜悦。2月7日14时09分,格渣村杨梅山发生森林火灾。虽经灭火队员奋力扑救,但4-5级的火场风力导致山火死灰复燃。截至记者发稿时,灭火队员正在进行休整,今日凌晨4时,他们将再次上山扑火。

浓烟遮空 大火绵延数公里

        昨日16时许,记者抵达石林西街口镇,可以看见10多公里外的山上浓烟滚滚,浓烟已经遮蔽了半个天空。17时30分,村民将记者带到了离火场较近的杨溪水库旁的山上。从山顶看去,杨梅山的山头都已被大火覆盖,绵延数公里。

        据了解,火情发生后,石林县立即启动了应急预案,成立了前后方指挥部,包括森警、消防、专业扑火队、民兵、机关干部群众等1000余人上山灭火。杨梅山山高林密、沟壑纵横,火场植被以灌木丛为主,给扑救带来了很大困难。为了安全, 前线指挥部将灭火人员分成3个梯队。第一梯队为森林武警、消防官兵、地方专业扑火队员,主要任务是扑灭一线的山火;第二梯队为民兵预备役人员,主要任务是清理暗火防止山火死灰复燃;第三梯队为全县机关干部职工、机械化作业人员和村民,主要任务是开辟防火带、运送灭火物资。

        石林外宣办负责人张雪刚介绍,2月7日晚,位于石字场老寨的着火点离村民居住地只有1公里的距离,为保证人畜安全,前线指挥部将石字场老寨91户、300多人转移到安全地带。2月8日9时许,火势得到有效控制后,村民已陆续返回。可没料到的是,由于旱情严重,火场附近难以找到水源,导致已被扑灭的明火昨日中午又死灰复燃。昨日16时,增援的武警云南森林总队和解放军驻滇某部官兵陆续赶到火场。17时40分,云南省森林防火指挥部调配的一架灭火直升机赶到火场。据了解,今年云南遭遇严重的旱情,而石林县是喀斯特地貌,旱情更加严重,去年降雨量只有550毫米,只有正常年份的一半。人畜饮水出现较大困难。前线指挥部制定了科学的扑救方案,择机进行扑救。

奋战一宿 只敢吃半包饼干

        昨日18时许,西街口镇格渣村委会石字场村老寨的一块荒凉空地上,一支由9台挖机组成的机械队暂时结束了开挖防火沟的任务,撤离到距离山顶约六公里的地方待命。此时已是夕阳西下,镇上派人送来了热气腾腾的饭菜,三十多个小伙子一拥而上,狼吞虎咽地吃起来。可见的范围内,熊熊山火依然没有半点要熄灭的样子,“看样子今晚还是灭不了!”小伙子们擦擦额角的汗水,无奈地说。

        该机械队一名负责人介绍,他7日晚接到石林县政府的火情通知后,连夜召集了9台挖机赶赴杨梅山增援。现场指挥部工作人员告诉他,由于山上的起火点多而分散,由他带领的队伍主要负责挖掘第一条线路的防火带。就这样,挖机驾驶员们马不停蹄地从7日凌晨一直工作到昨日18时才离开灭火一线,所有人都是一宿没合眼,连续工作了十多个小时。该负责人说,他们所挖掘的防火带距离最近的一个起火点尚要翻过一个箐沟,但驾驶员已经饱受浓烟的困扰。对于挖掘队来说,浓烟还不是摆在面前的最大困难。由于杨梅山山路崎岖险峻,大型挖掘机械无法直接开进,所有人都是临时开路到达火场,挖掘队最终停下来的地方,已经是悬崖边了。

        由于夜间无法取得良好的扑火效果,同时也为了保障参与灭火人员的人身安全,大家撤回到了相对安全的地方。“最佳扑火时机应该是清晨6时至9时,那个时候风小气温低。”负责人边说边从上衣口袋里掏出一包压碎的饼干,临出发前,挖掘队给每个人都随身配备了一瓶水和一包饼干,考虑到现场情况的不确定性,大多数人都不敢一次将所有食物吃完。到下山的时候,很多人的口袋里都还揣着半包饼干。

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