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昆明公交公司:选择主动权在市民

(云视网讯)对于最近议论纷纷的公交快线和空调车,今天昆明公交集团也接受了记者的采访,对市民质疑的问题一一进行了回应。

从记者实际体验的情况看,同样是从北市区公交车场到正义路,由于快线车只停靠16个车站,而普线车则需要停靠31个车站,因此K14路快线车比119路普线车快了十一分钟。

昆明公交集团安全生产服务部经理李伟:“车辆停靠一个车站所花的时间大约是多长,这个还是要看情况,在低峰的时候是二十秒左右 如果在高峰的时候要一分半左右。”

快线车的速度确实是提高了,但是在整个运营过程中,除了体验记者外,车上只有六名乘客。为什么要推出快线车和空调车,公交公司给出的解释是:提供差异化服务,选择主动权还在市民手上。

昆明公交集团安全生产服务部经理李伟:“空调车的档次比较提高,舒适度提高,快线车主要是给一些上班族提供一个缩短时间的出行方式。”

 根据昆明公交集团的统计,以K14路和119路为例,K14路的日均客运量为6240人次,而119路的日均客运量达到了2.1万人次。但值得注意的是,K14路的运营时间是早上七点到晚上八点,比普通线路缩短了三个小时。与此同时,两种线路的发车频率也有所不同。

昆明公交集团安全生产服务部经理李伟:“比如说我们今天乘坐的K14路它高峰的时候是五分钟发一台,因为他是新开线路,低峰的时候是二十分钟发一台。我们所说的普通119路,它高峰的时候也是五分钟发一台,低峰的时候是八分钟发一台。”

按照每车每次客运量来比较的话,快线车与普线车的差距就不那么明显了:快线车每车每次客运量为52人次,而普线车则为73人次。无论如何,快线车与普线车的差异性确实是有所显现的。但事实上,市民广泛提出质疑的,并不是差异化服务,而是随之而来的两元票价。尽管两元票价有昆明市交通运输局和市发改委出台的《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案》作为政策依据,但是很多已经习惯了一元票价走天下的市民,似乎并不愿意为了恒温空调或者十一分钟的时间多付出一元钱。更何况,爱心卡和学生卡暂时还不能享受到这样的舒适和便利。昆明公交集团安全生产服务部经理李伟表示,两元票价的确定也有成本的因素。尤其是空调车,每台空调车的价格为100万元,而普通线路的公交车价格仅为15万元。从目前的运营情况来看,快线车和空调车的空车率较高,因此两元票价也并未给公交公司增加收入。

http://news.yntv.cn/content/15/15_530533.shtml

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编辑:小村
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