您的位置:首页>新闻频道>本地新闻 相关专题:

遏制“车轮上的腐败”既要治标也要治本

发布时间:2017年04月01日 17:35 作者:贺俊雄 来源:云南广播电视台

相关专题:

今年以来,多个省份发文要求推行公车标识化。有媒体梳理发现,截至目前至少已有17个省份在全省范围内推行公车标识化。

公车私用,由来已久。在“公家的便宜不占白不占,占了也白占”思想作用下,这些“公家人”上班时间用着公车,下了班还要占着公车,自己“爽”过之后最终却要由纳税人来买单。公是公,私是私,公私必须分明,底线绝对不能逾越。事实上,早在2013年,云南楚雄南华县就曾将300余辆公务车辆实行编号排序,统一粘贴“南华公务用车”标识,并公布举报电话,自觉接受社会监督,也的确取得了一定的效果。 “冰冻三尺非一日之寒,滴水石穿非一日之功。”公车标识化固然值得肯定,但其也只是万里长征走完了第一步。进言之,公众如何认定和辨别某辆公车存在私用情况?处理结果如何能够及时向举报者反馈?再说了,公众愿不愿意举报混在酒店饭店、娱乐场所的“标识化公车”也是个现实问题。可见公车标识化是公车改革的基础性工作,要彻底解决公车私用问题,还必须完善各项制度,确保举报渠道运行顺畅,并且能够也必须确保被举报的违规行为能得到及时、严肃、公开的处理。

大道至简,有权不能任性。公车私用之所以屡禁不绝,一个很大因素就是权力异化。毕竟车子很多,开的人也多,但公车却不多,能够随意使用公车的人更不多。如此语境下,公车在一些人眼里就成了权力的象征。也可以想象一下,在众人艳羡中,不花自己一分钱却能坐车游览好山好水,那该是多么惬意的人生一幕啊!可见要遏制公车私用,还须从制度上规范权力行使。

遏制“车轮上的腐败”,“公车标识化”只是第一步。在走好走实第一步的同时,相关监管部门也不能缺位,必须加大对违规用车人员的行政处罚力度,建立起长效的监督惩罚机制,让敢于犯事者从“阵痛”变成“长痛”。当然,遏制“公车私用”的釜底抽薪之策,还是从预算上扎紧“钱袋子”,缩减车轮上的开支。自律与他律双管齐下,则“用车为公”也就不再是梦想。

无标题文档
  • 相关专题:

编辑:键客