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昆明道路施工围挡总长已达14064米

发布时间:2016年11月22日 10:02 作者: 来源:云南网

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高德地图联合各研究机构发布了《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》,公布了今年三季度中国堵城排行榜,昆明位居第四位。昨日下午,省政协社会和法制委员会邀请了省政协委员、相关部门人员、社会各界人士和有关专家学者进行了“议政建言·如何缓解昆明城市交通拥堵”的讨论会。到会人员各抒己见,充分建言。

【交警说】

这些因素成解堵障碍

作为此次“议政建言”的第一个发言人——昆明市公安局交警支队副支队长缪永春首先谈到“昆明交通的因素及不能有效缓解的原因”。

昆明是中心城市

昆明作为典型的中心城市,城市医院、学校和商业区等交通诱发高密集区域主要集中在二环路内,交通流在空间上向中心堆积叠加;再加上路网结构不合理、道路设施供给水平偏低等诸多因素,造成目前主城核心区道路交通拥堵比较突出。

市政基础设施建设

系列重大市政基础设施建设工程深入推进占用了大量道路资源,昆明市主城五区道路面积4151万平方米(2015年底)。截至今年11月,昆明市各项市政工程施工围蔽道路面积共约25.43万平方米(施工围挡总长14064米),形成了以施工区域道路为拥堵源,辐射其他道路的片区性交通拥堵状况。

机动车保有量

近年来,昆明市机动车保有量一直处于高增长状态,目前昆明市机动车保有量已超223万辆,并以每年12%左右的速度在递增。道路面积年平均增长大约在6.84%左右,导致交通供求关系失衡。

施工围挡占路

多条主干道因施工围挡被占用,影响了公交服务水平的提升,难以提高网络运输效率和服务水平,不能充分和有效吸引客流,公交分担率还不够理想;其他出行需求仍以小汽车、非机动车为主。

停车设施缺口大

昆明市主城五区小微型客车约有120余万辆,而主城区路外公共停车设施仅有60万余个泊位,停车设施缺口约80多万个,进一步激化了动静态交通矛盾。

交通管理科技化水平不足

在交通管理工作中,路口主要靠民警执勤指挥疏导,路段主要靠有限的警力进行巡逻管理。在交通事故方面,民警的主要精力放在事故处理上,交通管理科技化水平不能满足现实情况的需求。

【建议】

缪永春建议成立由昆明市政府统筹协调,多部门参与的城市交通综合管理协调机构,建立健全工作机制,整合各方力量,从规划、建设、管理、保障等方面共同推进城市交通发展,最终构建“协调有序、齐抓共管”的“大交管”体系。另外,他也从加快交通基础设施进程等多方面提出了建言。

【声音】

大力发展公共交通

在城市规划中,要充分体现出公交优先战略。

——省交通运输厅运输处处长詹小林

2013年时,城市道路公交专用道有103公里,随着轨道建设和城市改造,到去年底,专用道只有85公里。道路的建设速度永远跟不上车辆的增长速度,还是应大力发展城市公共交通。

——昆明市交通运输局总工办负责人李昊

在当前昆明交通拥堵严重的形势下,我们不仅不禁止电动车通行,还鼓励市民选择这样的出行方式,但是整治电动车的行动势在必行。

——昆明市天外天律师事务所金尚江

云报全媒体记者 吕世成

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编辑:琉璃