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【测评】“全新奥迪A6L”

发布时间:2015年08月18日 15:37 作者: 来源:云南网络广播电视台

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“全新奥迪A6L”以你喜欢的感觉展示未来科技!

特别鸣谢:云南联迪汽车服务有限公司

图/老鱼&小七 文/逯黧

要问在全中国“上到99,下到刚会走”的妇孺都知道的车型是什么?毫无疑问,德系奥迪应该是没有悬念就能轻松上榜的老牌汽车制造商,虽然它在奔驰面前是个青涩到没有过去只能展望未来的小嫩瓜。从1988年开始国产的奥迪100开始,如今的奥迪A6L就借着品牌的知名度奠定了在国内C级车市场无法撼动的霸主地位。不管竞争对手如何进化完善自己,A6L始终按照自个儿个性十足的节奏把一众竞争对手挤到了旁边儿。

自1968年A6的前身奥迪100诞生以来,它经历了7代车型的演变,在中国市场获得巨大成功后,A6L也并没有躺在功劳簿上吃老本,而是更加努力的了解国内客户群与海外客户对于产品完全不同的需求,不断调整自己更加适应国人的需要。

如今,这款车型在巨大多数人心目中所代表的意义不言而喻,是成功人士的象征。也正因为如此,这款车也就成为了大多数男人心目中的理想座驾,可是有一个问题我们无法忽略,那就是汽车市场的竞争随着高科技一再被破解,变得越来越恐怖!如何向经典致敬的同时也要拿出新东西来,成了A6L给我们最大的期待和疑虑。

由于之前已有大量的曝光,所以大多数人在较早的时间就已经知道了这一代A6L的样子,但是对他的尺寸还没有更全面的概念,因此,对”L”的解读,可以先从尺寸变化开始。为了摆脱“官车”带给奥迪的美誉和掣肘,A6L在刻意的把自己趋向年轻化,尺寸数据不说,我们先看外观就能直接感受到“更短更宽更低”的静止姿态,长、宽、高达到了惊人的5015毫米、1874毫米和1455毫米,轴距3012毫米,在迎合国人“大美”的观念上,奥迪的不遗余力可谓是做到了极致。

驾驶着这样的车子出门,明显要去的地方也不会太窄,于是商务车和宽敞的酒店、飞机场、会所自然而然的挂上了钩。而更宽、更低矮的车身尺寸则很好的搭配上新A6L的六边盾形大嘴,辨识度极高也取悦了相当大一部分年轻人,相信这一款新奥迪A6L的用户群年龄会比以前宽不少。

在业界,奥迪可是出了名的玩儿灯高手,单就颜值上很难被超越,这也是不少人喜欢奥迪车比较重要得到原因。细看下A6L不规则的前大灯、六边形格栅、抬高的腰线、上窄下宽的比例和更有立体感、更硬朗的车尾让这样一款商务行政级别轿车看起来朝气蓬勃。

按照现在很多人对异性的感官来说,传统A6L给人一种老老实实行政套装的即视感,那么新A6L就变成蕾丝礼服,充满了迷人的夜来香。不过话说回来,这终究是一辆讲究豪华与调性的行政轿车,所以不可能一味的强调年轻、运动和新潮,否则它也不需要变成”L”了,所以,我们会看到亮闪闪的镀铬装饰条,中国专有、全系标配的镀铬双边双出尾排,还有车顶上那个通透的全景天窗等等,当然,这些看起来在这个级别的车型上已经稀松平常,奥迪只是跟上所有人的步伐而已。

更多的惊喜,其实被奥迪藏在了车厢里。视线放到脚上,一直以来小编都有一个辨别车子好坏的花招屡试不爽,看车只看轮胎!再花哨的车子,轮毂轮胎不行,基本上就是绣花枕头不用看了。奥迪A6L配备规格为245/45/ R18的米其林Pilot sport3系列轮胎,偏运动,操控较好!市场售价大约1300元/条。

尺寸进一步增大的MMI显示屏可以电动收入中控台里,还有挡杆后方的MMI控制按键和旋钮也全部更换为金属材质,中控台上的按键和旋钮在质感和触感上都无可挑剔。新A6L对于灯光的运用非常出色,头灯尾灯采用了LED光源,并且不再像老款产品一样让一颗一颗LED灯泡暴露在外,而是将光线勾勒成更加明显的一条线。

车内也大量采用了LED照明,比如在档把附近使用了红色背景灯,车门上使用了白色LED作为氛围灯,其实不仅如此,在许多我们常见的位置,奥迪都使用了LED作为光源,比如发动机转速表上的“红区”,水温和燃油刻度显示等等,让新A6L在夜晚同样能够散发科技魅力。

仪表盘也继承了A7和A8的设计样式,仪表盘的面积很大,两只规矩的圆形仪表中间的大块位置成为了行车电脑显示屏。这块屏幕不仅尺寸大,而且显示信息非常全面,包括了车载计算机、音响系统、蓝牙电话、导航系统,与方向盘上的按键和滚轮相结合,使用简单快捷、内容显示清晰。

除了一些细节上的优势,这款高配置的奥迪A6L还配备了无钥匙进入、一键启动、倒车影像等便捷性设置。其中像BOSE音响、前后排座椅加热、前后排独立四区空调等一系列配置,作为一款中大型豪华轿车虽然不敢说独一无二,但是配得起这辆车的身份那是必然的。

作为后排乘用客户更为重要的商务车,A6L对后排乘客也设计了贴心的细节。后排乘客可以自由定义很多车辆功能,比如后排独立双区空调,后排座椅电加热。尤其车门上,BOSS们不仅可以控制车窗,还能自主控制全景天窗以及遮阳板开关,后排电动遮阳帘的升降,B柱安装了独立出风口以及花粉过滤开关。

各位大佬们除了打电话、谈客户,还会做的动作就是手动拉起侧面遮阳帘,再有恐怕就是找个舒服的姿势睡觉了。而前后排座椅都拥有比较高的舒适程度,贝壳式的座椅造型明显偏向舒适,靠背两侧虽然不像运动座椅那样支撑出色,但也完全能够满足日常使用所需,而按摩椅功能的舒适性不如日系豪华品牌,也是老生常谈了。

言归正传,新的奥迪A6L在动力方面拥有四款直喷发动机,这里面既有老朋友也有新面孔,但是并没有太多惊喜和意外,可以说我们在新一代A6L上看到的更多的是“升级”、“优化”后的结果。全系标配发动机启停系统、创新热管理技术以及用来优化发动机运行阻力、进气效率的一系列新技术都应用在了我们看不到的地方。

本车7挡双离合的V6发动机,2.8L,220匹马力,最大功率162千瓦,最大扭矩280牛米,对这么大的一辆商务车来说,足以满足一般的动力要求。而在轻量化方面,奥迪自1994年就已经在内卡苏姆成立了轻量化设计中心,在轻量化方面积累了不少经验和技术。欣慰的是,在“同步”的大前提下,国产奥迪A6L应用了不少铝制部件来减少车身的重量,其中A6L的四个车门、前后防撞梁、前悬塔顶及塔顶结构加强杆均为铝制部件,包括铝制发动机盖、行李箱盖、翼子板都逐步实现了。

在底盘方面,奥迪的悬架和转向系统均有亮点,新A6L采用前五连杆式独立悬架、后梯形连杆式独立悬架的结构,遗憾的是国产新A6L并没有采用最新的七代quattro系统,而是沿用老款的第六代quattro系统,也就是我们所熟知的托森C型差速器结构。无论是在重量上还是前后扭矩的调节范围,都有很大的上升空间。

在“自动”模式下,全新A6L以120公里/小时以上的速度行驶超过30秒后,悬挂会自动降低10毫米,提供了更佳的行车稳定性。在“动态”模式下,悬挂起始高度被降低了10毫米。与之相反的是“升高”模式,这种模式下A6L车底离地间隙被额外的增大了10毫米,以跨越小型障碍,在车速超过100公里/小时后会自动降回原始高度。

和A8L相比,这套系统的高度调节范围相对较小,对于驾驶者的直观感受可能并不那么明显,可变阻尼和刚性的特点倒是对于操控或舒适都有明显的帮助。所以,这款车总体来说驾乘都相当迅速,也非常舒适!不过,想要体现爆裂的车感就不现实,整体偏软的动力调校是为了商务车特殊的需求而设计,这一点千万不要为它偏运动的外观设计给骗了。

中大型豪华轿车再度降临,无论你信还是不信,事实就摆在那儿。国人眼中的奥迪,品牌不如奔驰高高在上,驾驶也不如宝马动感凌厉。但每一次新A6L的推出都能够让人看到奥迪对车内线条和材质的诠释、对后排氛围的营造以及对国人购车心理的把控又上了一个新的层次,无可厚非的是,这种对市场的理解和消化能力已经远远的超越了对手。

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编辑:顾娅叶