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【测评】福特野马50周年纪念版

发布时间:2015年08月19日 11:18 作者: 来源:云南网络广播电视台

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我想成为一匹野马,和你并肩驰骋!福特野马50周年纪念版!

特别鸣谢:长安福特云南万福4S店

图/老鱼&小七 文/逯黧

对于大部分中国车迷来说,福特野马更多的只是大家茶余饭后热议的经典车。说句实话,身为一个土生土长的中国人,我们也许很难理解野马在美国人心目中的地位。这款车已经在美国本土持续生产、销售了半个世纪,历经5次换代。

自始至终,许多固有的特性就没有改变过,譬如它的生产思路是让人们可以用相对少的钱换到大马力,大部分老百姓都可以买得起。设计思路坚持“做工粗犷,2门4座布局,经典设计元素,以及不可缺席的8缸发动机等等”这可不是它的特点,而是血统!是标签、是肌肉上的纹身、是打在灵魂深处的烙印。

在我们的生活中,始终没有这样一款车,所以我们不懂。但对于美国人来说,它还代表了开拓进取、放浪不羁的美国精神,在美国汽车发展史上到了举足轻重的作用。2014年美国时间4月17日,这款最能代表美国汽车文化的车型迎来了50周年的生日。作为一个年过半百还穿着破烂背心,胳膊上的肌肉冒着油光的中年型男来说,最棒的庆祝方式就是给他烈酒、篝火,和一群热辣的美女,来个属于发动机特有的声浪派对。看野马,就是向经典致意!福特野马50周年纪念版,我相信,你会爱上它。

福特第六代野马是一款“全球化”的野马,它也是第一款通过官方渠道引入到国内销售的野马,目前暂时只有2.3T一种动力共三款车型可供选择。外观方面,这款野马50周年限量版是基于搭载V8动力的野马GT轿跑打造而来,车子的整体造型和全新野马基本一致,只是在细节上有所不同。

正面看,隆起的发动机盖线条向前延伸,形成宽大的中网,“鲨鱼嘴”式传统前脸得以保留,经过重新设计放大后,融入了更多时尚感,凌厉和野性的凶悍气质。正在快速飞驰的野马标志,向你表明了它的身份。

狭长锐利的前大灯充分烘托出了前脸的霸气。灯腔内远近光一体氙气大灯具备自动开启功能,转向灯和雾灯被设置在了保险杠下方的位置,左右相册的雾灯区域,还有镂空的导流设计,优化空气动力学。受国内相关的法律制约,彰显品牌元素的鲨鱼鳍日间行车灯在中国版的野马上只是纯粹的装饰品,没人任何灯光效果,野马迷们用“悲催、灾难”来形容了这个遗憾,不可谓不大。

从侧前的角度上很明显的感觉出,野马的设计师们花费了大量的时间来完善车身的线条和表面,创造出了极富立体感的长头短尾车身侧面线条和肩线造型。

新野马长宽高分别是4784毫米、1916毫米、1387毫米,轴距2720毫米,将过去经典的fastback快背造型进行了回归,更加低斜的前后风挡玻璃营造出了流畅新锐的顶部线条,同时通过降低车身高度并加大轮距来营造全车更低、更宽的视觉效果。智能无钥匙进入和一键启动是本车全系标配的。

19寸黑色涂装双五幅轮毂和线条硬朗的车身风格相得益彰,互为补充。前后轮胎规格是255/40/R19,选自倍耐力品牌的P-ZERO专业运动系列,市场售价大约2400元每条。备胎为非全尺寸胎,对见底车身重量有一定的帮助。

车身尾部两侧尾灯由一条黑色高亮的饰板相连接,和__色车身形成非常鲜明的对比(完美的呼应),中间野马的车标下写有“50 YEARS”的字体,提醒所有人它作为限量纪念版的珍贵和独特。

LED尾灯看上去相当大方,野马经典的三竖条元素融入其中。和前大灯设计高度统一。

保险杠下唇位置扰流设计和双边双出排气,在这样的运动跑车上出现理所应当。4个探头的倒车雷达和倒车影像也充分的兼顾了美观造型之外,人们日常使用的便利和实用。

内饰方面,新野马采用全新设计,依然是左右对称的方式,金属拉丝的中控台看上去颇具档次,营造出一种飞机驾驶舱的驾驶感受,不由得让你去疯狂的飚一把。中控台顶部采用了大面积的软性搪塑和坚硬的金属面板材质包裹,价值感再次得到体现。

三幅式运动方向盘采用真皮包覆,并大胆的使用了白色缝线收边,极具运动感,视觉上也很粗狂。但是实际使用起来,握感比较细腻,同时搭配了换挡拨片增加驾驶乐趣。两侧的多功能按键集成多媒体、蓝牙电话、语音控制、定速巡航等功能。

双炮筒式仪表盘通过镀铬装饰圈的装饰之后,更加时尚耐看。中间的小显示屏可以显示日常行车信息,非常方便。

第六代野马支持MyFord Touch功能的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统,,通过中控大屏幕操作,除了日常功能,也能显示倒车影像,并控制座椅加热和通风功能。

中控面板上的旋钮金属质感非常强烈,其实它采用的是搪塑材质,真正使用起来感觉很美式,粗狂利索!没什么细节可言。

中控台中央最上方是三个一字排开的圆形出风口,功能区域整体来看大部分被8英寸的触摸显示屏占据。所有案件多做的非常大,操作便利,充满了美式风格。

亮银色的拨杆做工精致,位置突出,操作者也很顺手。

另外,一件起停按钮也被巧妙的设计在了这里。新车踏板选用了更适合驾驶的铝合金踏板并带有防滑胶条,在增加操控感上也花了不少心思。新车采用无框车门,符合跑车的属性。车门板内侧皮革包裹的部分白色竖状缝线,银色把手看上去也相当别致。

 

动力方面,新一代野马Mustang搭载了2.3TEcoBoost涡轮增压发动机,并与ZF 6手自一体变速器相匹配,变速器提供四种分别是普通、运动、赛道和雪地模式。而这款发动机能提供最大231千瓦的动力输出,以及434牛米的最大峰值扭矩。Mustang之名取自二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马”战斗机,充满血性的名字已经让年轻人兴奋起来,也符合了美国人直白的好勇斗狠个性,在硬中流露出浪漫与诗意。

新的2.3T发动机虽然失去了美式文化当中由大排量发动机带来的慑人气魄,但是它也并不是善茬,不仅在数据上面表现漂亮,而且Mustang身上让人痴迷的暴脾气也还在。而且更换了2.3T发动机以后,Mustang在价格上也变得更受欢迎了,让更多的人轻易品尝的跑车的滋味,这本来就是Mustang诞生的目标。

实际驾驶中的三种转向手感选项让新野马Mustang更接地气,方向的力度区别还是挺明显的,在城市当中,你完全可以选择舒适模式,这种轻松直接的转向让Mustang具备跑车少有的城市驾驶轻松和惬意。

整体来说,方向的质感还是挺不错的,变线爽快,给人信心相当充足。但是正常模式一旦有了运动模式的对比,那种变速箱和油门的性格分裂能把人吓傻。正常模式下,变速箱升档积极,油门力度实在,在低扭就已经能够感受到扎扎实实的加速力道,已然是个懂人情世故的城里人。但运动模式之下却马上变了东窜西跑的山里人,变速箱和油门都活了过来。

凶猛暴躁的动力施加在后轮上面,即便是有了ESP的加持,许多时候Mustang都会表现得十分活跃,哪怕你只是在漫不经心地开,一不小心就触发了它野性的一面。动力不加修饰地传递,才符合Mustang原始活力的个性。有点小可惜的是,这幅2.3T发动机在声音上还是太过深沉,没有醉人的高亢音量,开口的一刹那缺乏了点爆裂的声浪。

悬挂虽然经历了重大的革新,多连杆的后悬挂对于舒适性的提升也相当明显,但Mustang整体的悬挂表现还是相当硬,运动型车的风味丝毫不减,对于路面坑洼震动的反馈非常凌厉直接,给人的印象还是那么深刻。出色的支撑性让Mustang在弯道的表现非常扎实,沉稳地等待你挑逗不安的尾部,心惊肉跳地感受边缘的快意和刺激。除了驾驶,乘坐也很有特点,尤其后排乘坐在面对坑洼路面时,会感到更加颠簸。

随着汽车市场的进一步细分,所谓“限量版车”其实已经越来越多。但是这台野马50周年纪念版虽然也免不了这种身份,但野马在国内超低的能见度,以及不错的声誉还是相当吸引人的。尤其它的定价比较合理,只比普通版车型略微高出少许,还是吸引了不少人愿意购买这款车型的。毕竟不管这款限量、纪念的车型实际是噱头更多还是怎样,车辆本身就十分吸引人已经是不争的事实。

如果你去过美国,你一定知道,在空旷的乡间小路上,飞驰而过的野马,绝对是一道亮丽的风景线,选择纽约车展发布50周年限量版,是非常有意义的,美国人对于野马的热衷,是金钱无法衡量的,所以这1964台车,一但发售,一定会被一抢而空。况且,野马从来不缺少懂得欣赏它的牛仔。

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编辑:顾娅叶