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【测评】2015哈弗H8

发布时间:2015年08月19日 17:15 作者: 来源:云南网络广播电视台

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2015哈弗H8

哈弗H8是长城试水中高端SUV的代表作,因此它的售价不算便宜,直接定在了20万到26万元的价格区间,明眼人都看出来了,这个价位已经超越了普遍售价15万元左右的自主品牌SUV,这种改变可不是价格上的提升那么简单,明确的说它的壮举直接导致竞争对手的升级!你和国产品牌们集体叫板和有可圈可点的余地,但是你敢于和诸如丰田汉兰达、福特锐界、现代全新胜达、大众途观、本田CRV、起亚智跑等合资品牌竞争,这需要的不只是勇气,还有实力!不容小觑的实力,才能让H8 在这个竞争相当级别和残酷的中型或紧凑型SUV市场分到蛋糕,还得吃出滋味。

当然了,这种疑虑在2014年初推出的H8身上已经得到了初步验证,长城的诚意之作不是盖的,的确有让人无法忽视的优势。但是2015不一样!每一年汽车市场的进步,都能带来翻天覆地的变化,科技元素、个性化、价格战,好在与不少强敌处在同一个起跑线上,哈弗H8也做了充足的准备,它的外观原创性高,不难看;内饰用料和做工也不逊于合资产品;2.0T发动机加上采埃孚的6AT,动力输出平顺,技术也不算落伍,再加上陡坡缓降、转向头灯、无钥匙进入等丰富的配置,哈弗H8的性价比和综合竞争力其实一点都不弱。数据当然诱人,真相又怎么样呢?

 

哈弗H8的外观设计可以满足大部分国内中型SUV消费者们的审美眼光,它的轴距与奔驰ML接近,领先大部分同级别竞争对手。对于这款车的问世,长城可以说殚精竭虑,因为在著名的好莱坞电影《敢死队》里,除了那些面孔识别度相当高的男影星们,哈弗H8也好好的过了一把硬汉瘾。这也算李连杰成功跻身好莱坞大片之后,又一个中国元素华丽丽的首秀。

目前,哈弗旗下H9、H6、H1等车子都使用这种大尺度的镀铬格栅加“HAVAL”标志组合的家族脸,挺有个性的!也为哈弗家族未来体系的成长奠定了良好的基础。H8的车身大量采用平直的线条勾勒,造型简洁流畅,看起来非常硬朗,虽然采用了相对中规中矩的设计,但是一点也不难看。除了两款标准型外,哈弗H8 车系的其余车型都安装了采用氙气光源主动转向头灯,配置水平算高的了。

再转到侧面,侧面车身大量采用了直线勾勒,这对于目前很讲究刚柔并济的车身腰线设计风潮来说,反而有种落落大方的简单,不矫揉造作同时也不容易过时。车子的接近角27度、离去角26度、通过角17度、最小离地间隙195毫米,这样车子看起来通过性非常不错的同时,视觉上的扩张感也相当明显。外后视镜支持电动折叠,外侧还集成了转向灯,功能性和主动安全性得到了提升。

哈弗H8的车身尺寸一点都不小,长、宽、高分别是4806毫米、1975毫米和1794毫米,特别是2915毫米的轴距,远远领先于汉兰达和锐界。需要注意的是哈弗H8的轴距参数与奔驰ML完全相同,再加上结构几乎相同的悬挂形式,难怪很多人都觉得哈弗H8是逆向自奔驰ML的产品。听起来瞬间高大上了不少!

车尾造型和前脸呼应,整体感觉实实在在,哈弗的一些比较敦厚的视觉效果体现出来了。尾灯造型同样和头灯呼应,亮点在于采用了LED光源,不管是颜值还是实用性都得到了保障。哈弗H8在行李箱底部的位置增加了金属防护板装饰,这一点本身无可厚非,不少同级别的车型也有类似装饰,不过考虑后面使用起来的实际需要,这种护板如果脏了或者因为频繁使用刮花了,还是挺难看的,只能建议准车主们,多爱护吧。

H8采用了常规的十辐轮毂,造型简单大方,轮胎品牌固特异Wrangler F1,尺寸为255/50/R19。

 

哈弗H8车内采用触感良好的软质材料包裹,空调出风口和旋钮等部位均使用镀铬装饰点缀,中控台部件的接缝非常均匀。就整体的做工和用料水准来说,还挺让人感动的!

四辐式方向盘粗细适中,采用真皮包覆,握感还不错。方向盘上集成了常用的功能,后面的换挡拨片全系标配,加强了操控性的乐趣,也算厚道的举动。

仪表盘采用常见的黑底白字设计,显示清晰、方便读取,中间的小彩色屏幕看上去还比较炫目,主要显示行车信息,相当方便。

中控台的彩色液晶显示屏显示还是很细腻的,实际使用起来的林敏度和不少合资品牌相比,也差不多。

哈弗H8的车内还有蓝牙功能,这和时下的手机匹配度变得很高,毕竟智能手机里想找一款没有蓝牙的也不容易。不过,想通过蓝牙播放手机音乐必须先在音箱设置里增加“添加设备”这个功能,不太方便。相比之下,导航的便利性就显得很人性化。在这款车上全系标配的功能还有自动空调,这是很不错的配置。毕竟一边开车一边感受皮肤温度调节气温的多此一举从此可以在这辆车上跟我们说再见了。

 

还有一项值得一提的功能是氛围灯,似乎国产自主品牌喜欢做氛围灯的也不止哈弗一家,H8的车顶灯光控制区就是氛围灯所在之处,三种颜色可选,那种蓝蓝红红,变化无穷的彩色光带如果可以达到宝马迷你的水准再使用吧,目前的做法相当冒险!喜欢的人加分无数,讨厌的人也有可能因为这个彻底走开。好在前后排车顶的灯光控制开关,全部采用了时髦的触控式设计,这样的做法不仅在自主车中比较少见,在合资车中也不算多。

天窗方面虽然H8的天窗尺寸只能算尚可,但是胜在全系标配电动天窗,还是有点加分成分。不过,哈弗H8也有令人不够满意的地方,比如前排驾驶员左侧的驻车制动器踏板有些碍事,它的位置较低,离驾驶员的左脚非常近,偶尔会卡脚。

从日常使用角度来说,哈弗H8的行李厢空间已经足够应付家用了,它的第二排座椅可以彻底放平,这点令人非常喜欢,此时行李厢的最大进深1.7米,足够容纳大部分日常遇见的大件物品。不过,虽然行李厢容积目前没有官方参数公布,但是把它和之前《V车志》已经做过评测的汉兰达、锐界放在一块比较的话,哈弗H8的行李厢空间可能还是最小的,目测空间最大的应该还是老牌SUV汉兰达。

在涡轮增压器的帮助下,小排量发动机可以更好的兼顾动力和油耗,它在今天已经变成了大部分品牌的主流动力,哈弗H8也不例外。它全系搭载了拥有缸内直喷技术的2.0T发动机,采用了来自ZF的6挡自动变速器,对于一台越野车来说,它的可靠性和耐久性都要比目前的双离合变速器更好一些。同时,这样的选择与目前大部分同级别产品相同,汉兰达和锐界也是如此。看到这台2.0T发动机的参数,再加上超过2吨的车身,就能想象到哈弗H8的动力表现绝不会像小钢炮那么给劲,不过从日常使用角度来说,它也完全够用了。

哈弗H8可以为车主们提供三种驾驶模式来选择,常用的除了标准模式外,就是运动模式了,在这种设定下,6挡自动变速器的升挡速度会相应延迟,降挡反应也会更快一些,因此动力输出也会更加灵敏。在日常驾驶中,哈弗H8的6挡自动变速器拥有极高的平顺性,在绝大部分时间里,驾乘者都不会感觉到令人心烦的换挡顿挫感,这种驾驶感觉一点都不逊于同级别的合资品牌产品,表现非常出色。

哈弗H8的方向盘指向准确,驾驶者可以快速与车辆建立足够强的沟通感,非常容易上手。不过,这款车转向助力有些沉,因此频繁在城市中泊车的话,一部分力量较小的女性用户可能会觉得有点辛苦。

哈弗H8的悬挂调校与欧洲车相似,给人的整体感觉扎实硬朗,在公路上行驶时,可以为驾乘者提供极强的稳定感,这种堪比合资车的行驶质感在自主车中并不多见,感觉非常好。相对较大的接近角、离去角和离地间隙参数体现在道路通过性能上,让H8在同级别城市SUV中可以算是一流。哈弗H8采用了前双叉臂,后多连杆悬挂,有趣的是不仅悬挂形式与奔驰ML一样,甚至连整体结构都非常相似,只是奔驰更多的使用了相对轻质的铝制下摆臂,哈弗H8没有。哈弗H8如此相同的设定,虽然奔驰可能会有些不太满意,但是对于消费者来说,这应该是一件好事。

最后要说说哈弗H8由博格华纳提供的适时四驱系统,但是在日常大部分使用中都是后轮驱动,只有遇到打滑时,动力才会传递至前轮,在极端情况下,前后轴的动力分配可以达到50:50,再加上电子差速锁的帮助,所以绝大多数时候,我们都不用为哈弗H8的脱困能力担心。噪音方面,哈弗H8也表现出同级别中较高水平,在以100公里每小时的时速巡航时,车内几乎不会受到风噪的影响。而胎噪作为另一个主要噪音来源,哈弗H8也通过轮拱内部施以隔音棉材质进行隔绝。

作为哈弗品牌独立于长城汽车后开发的第一款作品,哈弗H8希望以较高的配置与超越同价位的车身尺寸树立起全新的品牌形象。此次着眼于更高的产品级别,面对国际级对手的挑战,H8将会面临一次艰苦卓绝的战斗。不过,就“直面挑战、迎难而上”来说,哈弗H8是值得我们尊重并等待的。

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编辑:顾娅叶